ОПТИМИЗАЦИЯ КРИВОЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА ДЛЯ МИНИМИЗАЦИИ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ

ОПТИМИЗАЦИЯ КРИВОЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА ДЛЯ МИНИМИЗАЦИИ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ

Авторы

  • A. Лесов Ташкентский государственный транспортный университет
  • T. Назирхонов Ташкентский государственный транспортный университет
  • Н. Адилов Ташкентский государственный транспортный университет
  • М. Шадмонходжаев Ташкентский государственный транспортный университет

Ключевые слова:

Энергооптимальный тяговый расчет, кривой движения поезда, энергоэффективность, режим ведения, результирующая сила, сила тяги.

Аннотация

Железнодорожный транспорт является важным видом транспорта, перевозящим большое количество пассажиров и грузов. Однако железнодорожный транспорт также является крупным потребителем энергии, и значительная часть этой  энергии используется для тяги поездов. В связи с растущей стоимостью энергии и необходимостью сокращения выбросов парниковых газов существует большая потребность в разработке методов оптимизации режимов ведения поездов  для экономии электроэнергии. Существует несколько методов оптимизации стиля вождения поездов для экономии  электроэнергии. Эти методы можно разделить на две основные категории: 1) Методы на основе моделирования. Эти методы используют математические модели поездов для расчета оптимального режима ведения. Модели поездов могут быть как простыми, так и сложными, в зависимости от требуемой точности расчетов. 2) Методы на основе реальных данных. Эти методы используют данные о реальном движении поездов для обучения алгоритмов машинного обучения, которые затем могут использоваться для оптимизации режима ведения. Оптимизация режима ведения поездов может привести к значительной экономии электроэнергии. Например, исследования показали, что оптимизация режима ведения может привести к экономии электроэнергии до 30%.

Библиографические ссылки

K. Ichikawa, “Application of optimization theory for bounded state variable problems to the operation of a train,” Bulletin of Japanese Society of Mechanical Engineering, vol. 11, no. 47, pp. 857–865, Nov. 1968.

Nazirkhonov, T.M., Evaluation of the efficiency of a 4q-S converter of an alternating current electric locomotive of the O'Z-ELR series using a computer simulation model / Nazirkhonov, T.M., Radjibaev, D.O. // AIP Conference Proceedings, 2023, 2476, 020055. DOI10.1063/5.0103507.

Shadmonxodjayev M. Regulation of feeding part of complex of vibroacoustic diagnostics of rotary units of rolling stock / Shadmonxodjayev M., D. Insapov // E3S Web of Conferences. Vol. 401, July 2023. pp. 1-15. DOI: https://doi.org/10.1051/e3sconf/202340105007.

Baranov L. A., Golovicher Y.M., Erofeev E. V., Maksimov V. M. Mikroprocessornye sistemy avtovedeniya elektropodvizhnogo sostava [Microprocessor systems for driving electric rolling stock]. Moscow, Transport, 1990, 272 p.

Baranov L. A., Erofeev E. V., Melyoshin I. S., Chin L. M. Optimizatsiya upravleniya dvijeniem poezdov [Optimization of train traffic control]. Moscow, Moscow Institute of Transport Engineers, 2011, 164 p.

Donskoy A. L. Automated control systems for traction rolling stock / A. L. Donskoy // Science and transport. – 2008. – No. 3. – pp. 20-21.

Erofeev E.V. Vybor optimal'nogo rezhima vedeniya poezda na ACVM s primeneniem metoda dinamicheskogo programmirovaniya [Choosing the optimal mode of driving a train on a computer using the dynamic programming method], Transport, Moscow Institute of Transport Engineers, 1967, no.228, pp.16–30

Erofeev E.V. Opredelenie optimal'nogo rezhima vedeniya dvizheniya poezda pri zadannom vremeni hoda [Determination of the optimal mode of train driving at a given running time], Vestnik VNIIZHT [bulletin of research institute of railway transport], 1969, no.1, pp.54–57

Lesov A. T. Energy optimization of train movement modes in the C# program language/ A. T. Lesov, V. O. Ivashchenko // Proceedings of the St. Petersburg University of Railway Engineering. –St. Petersburg: PGUPS, 2021. – vol. 18, issue 4. – pp. 480-490.

Lesov A. T., Ivashchenko V. O. Optimization of the curve of train movement to minimize energy consumption on the basis of railway of Uzbekistan // Bulletin of the results of scientific research. - 2022. — Issue 1. — pp. 68-79. DOI: 10.20295/2223-9987-2022-1-68-79

Muginshtejn L.A., Ilyutovich A.E., Yabko I.A. Energooptimal'nye metody upravleniya dvizheniem poezdov [Energy-optimal methods of train traffic control], Sb. nauchn. tr. OAO “VNIIZHT”, Moscow, Intekst, 2012, 80 p

Osipov S.I., Fundamentals of train traction: a textbook for students of technical schools and colleges of railway transport [Text] / S.I. Osipov, S.S. Osipov. – M.: UMK MPS of Russia, 2000. – 592 p.

Petrov Y.P. Variacionnye metody teorii optimal'nogo upravleniya [Variational methods of optimal control theory], Moscow, Energiya [Energy], 1977, 96 p

Petrov Y.P. Optimal'noe upravlenie dvizheniem transportnyh sredstv [Optimal vehicle traffic management], Moscow, Energiya [Energy], 1969, 96 p

Plaks A.V. Control systems for electric rolling stock [Text]: textbook for universities of railway transport / Plaks A.V. - Moscow: Educational and Methodological Center for Education in railway transport, Route, 2005. – 358 p

Загрузки

Опубликован

2024-08-09

Как цитировать

Лесов A., Назирхонов T., Адилов N., & Шадмонходжаев, . М. (2024). ОПТИМИЗАЦИЯ КРИВОЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА ДЛЯ МИНИМИЗАЦИИ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ: ОПТИМИЗАЦИЯ КРИВОЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА ДЛЯ МИНИМИЗАЦИИ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ. Железнодорожный транспорт: актуальные вопросы и инновации, (1), 51–60. извлечено от http://transportjournals.com/index.php/InnoTrans/article/view/71

Выпуск

Раздел

Инженерные сооружения и материалы