ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАСХОДЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОТКАЗОМ, ОТМЕНОЙ ИЛИ ПЕРЕНОСОМ МОМЕНТА НАЧАЛА ПЛАНОВОГО «ОКНА» ПО РЕМОНТУ ПУТИ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАСХОДЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОТКАЗОМ, ОТМЕНОЙ ИЛИ ПЕРЕНОСОМ МОМЕНТА НАЧАЛА ПЛАНОВОГО «ОКНА» ПО РЕМОНТУ ПУТИ
Ключевые слова:
Ремонт пути, эксплуатационные расходы, «окно», плановое «окно», ремонтные предприятия, передислокация ремонтной техники, контингент работников, рабочий поезд, ресурс, расчет, укрупнённая расходная ставка.Аннотация
В данной статье приведена методика определения дополнительных эксплуатационных расходов в связи отказом от проведения планового «окна» по ремонту пути или отменой его менее чем за сутки и при переносе момента начала
планового «окна» по ремонту пути. Определены, что дополнительные расходы, связанные с отказом от проведения планового «окна» или отменой его менее чем за сутки зависят от расходов на зарплату сотрудников, причастных к организации и проведению «окон», расходов на передислокацию ремонтной техники и содержание сотрудников, обеспечивающих ремонтные и строительно-монтажные работы. Дополнительные эксплуатационные затраты ремонтных предприятий, участвующие в выполнении ремонтных работ возникают за счет содержания работников хозяйства пути, кондукторских бригад, локомотивов с локомотивными бригадами и расходов связанных с транспортировкой машин и механизмов с базы к фронту работ и обратно. Рассмотрены варианты окончания «окна» для определения размеров дополнительных эксплуатационных расходов при переносе момента начала планового «окна». Приведены дополнительные эксплуатационные расходы при сокращении установленной продолжительности «окна» и переносе момента начала планового «окна» с сохранением установленной его продолжительности.
Библиографические ссылки
Быкадоров С. А., Иванчина О. В., Куренков П. В. Зависимость структуры расходов от продолжительности ремонтного окна //Экономика железных дорог. – 2007. – №. 6. – С. 60-60.
Быкадоров С. А., Иванчина О. В., Куренков П. В. Определение затрат на ремонт пути в окно //Экономика железных дорог. – 2007. – №. 9. – С. 56-56.
Быкадоров С. А., Иванчина О. В., Куренков П. В. Определение расходов от задержек поездов при проведении путевых ремонтных работ //Экономика железных дорог. – 2007. – №. 8. – С. 80-80.
Одуденко Т. А., Агапова Ю. Ю. Влияние способа организации пропуска поездов в период и после проведения ремонтно-путевых работ на количество пропущенных по участку поездов //Актуальные вопросы современных исследований. – 2018. – С. 67-74.
Лесов К.С., Хальфин Г.Р. Диагностическое средство для косвенного определения усилия нажатия клемм скрепления Pandrol Fastclip //Universum: технические науки. 2022. №5-4 (98). – С. 54-56.
Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути, утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 18 января 2013 г. № 75р.
О внесении изменений и дополнений в Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. Утв. распоряжением от 21 января 2015г №101р.
Быкадоров С.А., Куренков П.В., Бондаренко А.А., Бондаренко Т.А. Влияние «окон» на эксплуатационные показатели железных дорог. Путь путевое хозяйство, №12, 2018.- с.7-10.
Осьминин А. Т., Сотников Е. А., Осьминин М. А. Методические основы организации ремонтно-путевых работ при длительных закрытиях перегонов с их предоставлением по технологии «в створе» //Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (Вестник ВНИИЖТ). – 2017. – Т. 76. – №. 1. – С. 25-30.
Киселёва О. Г., Абдрахманова А. Н., Омарбай М. М. Технология пропуска поездов при перерывах в движении на однопутных железнодорожных участках //Вестник Казахской академии транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева. – 2017. – №. 2. – С. 103-108.
Лесов К.С., Хальфин Г.Р. Технико-экономическое обоснование эффективности применения диагностических средств //ORIENSS. 2022. № Special Issue 4-2. – С. 208-216.
Альтшуллер Б.Ш., Куренков П.В., Бондаренко Т.А. Экономическая оценка влияния на эксплуатационные показатели отмены и передержки плановых «окон». Экономика железных дорог, №6, 2011.- с.23-35.
Бондаренко Т.А. Система мониторинга управления путевыми объектами с учетом риска. Сборник трудов 2-ой Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта», 7-8 дек. 2005 г. – Самара: СамГАПС, 2006. с. 84-88.
Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2016 г. № 2288р.
ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
Методика контроля и оценки состояния бесстыкового пути на основе данных, получаемых по результатам проходов путеизмерительных средств, оборудованных подсистемами контроля устойчивости бесстыкового пути. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 17 октября 2017г №2115р.
Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства: учеб. для вузов /под ред. Б.А. Волкова, В.Я. Шульга. – М.: Маршрут, 2003
Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д. транспорта /И.В. Белов и др.; под ред. Н.П. Терешиной, Б.Д. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2001
Методика расчета эффективности технологических процессов по капитальному ремонту и модернизации (реконструкции) пути в «окна» продолжительностью 8-12 часов на закрытых перегонах. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 30 ноября 2013г №2718р.
Об утверждении методики расчета эффективности технологических процессов по капитальному ремонту и модернизации (реконструкции) пути в "окна" продолжительностью 8 -12 часов и на закрытых перегонах. Распоряжение ОАО «РЖД» №2718р от 30.11.2013 г.
